雖然，經過近幾年的發(fā)展，道岔的種類有很多，但無論是哪種類型的道岔，都是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備。甚至出現(xiàn)過有一組道岔在上道一個星期后就不能使用的情況。整修軌距，水平，方向，高低，做到各部幾何尺寸無超限，確實達到上部準，下部穩(wěn)的技術要求。復緊螺母，彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下部與軌距塊接觸為準。
但為了確保道岔的鋪設質量，減少施工的時間，提速道岔的鋪設，須要采用預鋪。在進行道岔預鋪時，要對道岔的預鋪位置進行現(xiàn)場勘查，根據地形，地貌情況，并按道岔長，寬，確定道岔預鋪方案。當組裝道岔的位置較寬裕時，施工時只作橫移，不作縱移，這樣可以減少施工的工作量。但是道岔縱移是不可避免的。搭設組裝平臺，組裝平件臺要搭設平穩(wěn)，組裝后道岔不侵限界。
地鐵軌道的組成部分有這幾項？鋼軌是支撐列車并引導列車運行的一個軌道部分，鋼軌成“工”字型，地鐵正線一般采用60KG/M的鋼軌，而道岔用軌一般選用50KG/M的鋼軌，它們之間使用異形軌和魚尾板進行連接，正線鋼軌則直接焊接成為一根無縫整軌?？奂菍撥壘o扣在軌枕上的一個聯(lián)結零件，地鐵一般采用W彈條式扣件，其結構簡單，而且彈性較好，扣壓力大，因此被地鐵大量使用。
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